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小型消防车水泵系统的保温方法初探  

一、小型消防车发动机余热式采暖

  (1)工作原理
  热源来自发动机,这种采暖方式分为尾气余热和水箱余热两种方式。尾气余热是将发动机排气管引到车厢中,利用废气取暖;水箱余热是将发动机热水引到车厢内,通过水箱散热器给车内采暖。
  (2)系统的优缺点
  采取尾气余热的优点是采暖效果好,既经济又环保;缺点是存在毒气泄漏的隐患。由于消防车受结构的限制,管路损失较多,取暖效果直接受发动机的工作
  状态的影响,气温太低时,发动机怠速运行和车辆在市内低速行进的情况下,因发动机水温低而取暖效果差,同时也加大了发动机的磨损。此种采暖方式主要适合于黄河以南部分地区使用。同时由于在水温低的地区取暖效果差,所以,在东北地区并不适合。
  二、独立燃油式采暖
  独立燃油式采暖又分为独立燃油式空气加热器和独立燃油式液体加热器两种形式。
  1、独立燃油式空气加热器
  (1)工作原理及优缺点
  该加热器通过燃烧柴油产生热量,通过加热器加热车厢内的空气,将其加热成热风吹送到车内,这样一直循环,使车厢内的温度升高。这种采暖方式的优点是车内温度升高快;缺点是车内噪声大,空气多次被加热循环以后变得干燥。
  (2)设计安装及注意事项
  a.为了避免热量损失及泥水飞溅堵塞加热器进风口、排烟口,加热器必须水平安装在车辆一侧的舱体内,并且固定牢固。进风口要处于车体气流正压区,排烟口要处于车体气流负压区。
  b.加热器出风口管道必须保持通畅,过渡风道出风口面积应不小于机体出风口面积,并且应避免转弯过多和转弯过急,以减少风道阻力。
  c.车内暖风管道的出风口有效面积应不小于加热器出风口面积,以防热风排不出来,造成机体过热而停机。同时,暖风管道出风口应远离加热器回风口,防止热风短路直接进入加热器。

  d.暖风管道及与车体相连部位应采取保温措施以防止热量损失。

小型消防车水泵系统的保温方法初探

  2、独立燃油式液体加热器
  (1)工作原理及优缺点
  加热器通过燃烧柴油加热液体,由水泵带动液体在车内散热片中滚动与车内空气进行热交换,达到加热车内空气的目的。这种采暖方式的优点是车内温度较稳定、波动不大,空气湿润,并且和发动机串联起来还可以预热发动机。缺点是车内升温较慢,采用强制换热器时车内噪声较大。
  (2)设计及安装注意事项

  由于加热器的两进回水管要与发动机进出水管串联,且发动机机体预留的进出水管口往往太细(16mm),不能满足加热器进水量的要求,所以容易造成加热器水温过高而停机,有损机器。为了解决这一问题,在实际设计安装中,一般都在发动机出水管口处(节温器下方)加装一取水阀兰,并在取水阀兰上开一个内径为22mm的取水接头,以满足加热器取水量的要求。

小型消防车水泵系统的保温方法初探



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